Che cos'è un air end e a chi è destinato?
I nomi utilizzati per le testate pneumatiche a vite con iniezione di olio sono diversi. Come dice il proverbio, un caro bambino ha molti nomi. I nomi più comunemente usati sono estremità ad aria, estremità ad aria a vite, blocco a vite, blocco, estremità ad aria lubrificata ad olio e vite rotante. L'Air End non è chiamato "il cuore di tutto" per niente. Dove ci sono operazioni industriali, di solito c'è bisogno di aria compressa. Le estremità dell'aria sono necessarie ai produttori di compressori e sistemi di aria compressa. Esistono diversi tipi di tecnologie per la produzione di aria in pressione, come ad esempio i compressori alternativi (=pistone), a membrana, a palette, a vite a Z, ad anello liquido e i turbocompressori.
L'estremità dell'aria è la parte in cui avviene la compressione vera e propria. All'interno dell'estremità dell'aria sono presenti rotori femmina e maschio che ruotano in direzioni opposte. Spremono fisicamente l'aria con una forza esterna. Il vantaggio della vite pneumatica a iniezione d'olio è la sua struttura molto semplice, in cui l'aria viene compressa tra due rotori a ingranaggi e contro il telaio con un sottile film d'olio in mezzo. L'olio funziona come refrigerante, sigillante e lubrificante.
Le testate pneumatiche a vite sono progettate per produrre un flusso d'aria continuo e costante. In base a questo criterio di progettazione, le testate pneumatiche a vite sono ideali per le applicazioni in cui è necessario un flusso d'aria costante, ad esempio negli impianti e nelle attività industriali. Oltre al funzionamento continuo delle estremità pneumatiche a vite, sono affidabili e durevoli anche in condizioni difficili. Ad esempio, le piattaforme minerarie ed edilizie e i produttori di attrezzature antincendio scelgono le estremità pneumatiche a vite per la loro affidabilità e durata. Con la vite a iniezione d'olio, è possibile comprimere economicamente circa 15 bar(g) max. e in due stadi 45 bar(g) max. Se sono richieste pressioni più elevate, sono necessari recipienti (pistoni) multistadio. Per l'aria respirabile per i sommozzatori e i serbatoi dei vigili del fuoco, è possibile comprimere 200-350 bar(g) solo utilizzando, ad esempio, compressori a pistoni multistadio.
