El uso de lubricantes y piezas de repuesto no originales provoca paradas frecuentes, mayores costes de mantenimiento, un funcionamiento ineficaz y un rendimiento deficiente, además de poner los equipos en peligro de sufrir averías catastróficas.
Al no darse cuenta de la importancia de utilizar lubricantes y piezas de repuesto OEM para sus compresores Ingersoll Rand, el equipo de instalaciones de una gran empresa multinacional organizó su propio mantenimiento de equipos utilizando un equipo de mantenimiento de terceros y materiales no OEM. Como resultado, el cliente experimentó diversos problemas operativos.
El lubricante no especificado utilizado por el cliente presentaba unas propiedades físicas y una estabilidad térmica inferiores, lo que provocaba dificultades mecánicas de evacuación del calor en las holguras entre el rodamiento y el eje. La deficiente capacidad de carga mecánica del lubricante provocó la rotura de la película de aceite y el contacto entre metales, daños en los rodamientos y en la superficie de los ejes y, en última instancia, la avería total del equipo. Las moléculas de aditivos químicos no deseados que segregaba el fluido provocaban la acumulación de residuos y la reducción del juego de los cojinetes, así como daños prematuros en el sellado. La menor vida útil del lubricante no original provocaba paradas más frecuentes de los equipos y aumentaba los costes de mantenimiento. El producto de menor calidad también provocaba un funcionamiento insuficiente del lubricante en el sistema de rodamientos y ejes, el deterioro del rendimiento debido al aumento de la fricción, la rotura de la película de aceite y la posibilidad de un fallo catastrófico.
Los rodamientos y juntas de carbono no originales de los ejes de alta velocidad se desviaban en dimensiones y tolerancias de acabado de los rodamientos y juntas OEM. Las desviaciones del ajuste prescrito provocaron tensiones no deseadas debido a valores de holgura infradimensionados, lo que condujo a un aumento del calor mecánico y a la rotura de la película de aceite. En otras zonas, las holguras excesivas provocaban condiciones de funcionamiento inestables. Ambas situaciones exponían a los equipos a un alto riesgo de costes de reparación elevados y largos periodos de inactividad. Además, las desviaciones del ajuste prescrito entre los anillos de sellado de carbono y los rotores de alta velocidad, provocaron pérdidas no deseadas de gas de sellado debido al uso excesivo de gas de sellado y a la presurización del cárter de aceite.
El personal de mantenimiento de terceros utilizó remaches de acero no inoxidable en las chapas exteriores de las neveras. Con los remaches en contacto con el agua de refrigeración, se produjo corrosión, lo que provocó el fallo de los remaches y la apertura de la superficie de unión de la chapa exterior. Como resultado, el flujo inadecuado del agua de refrigeración comprometía el rendimiento del intercambiador de calor, las temperaturas de entrada de la etapa del compresor aumentaban y la eficiencia general del compresor se veía afectada negativamente.
El material de sellado no especificado por OEM entre la cara de la carcasa del engranaje y la cara de la tapa era incompatible con el lubricante, lo que provocaba la disolución del material de sellado, erosión química y endurecimiento. La drástica reducción de la funcionalidad del material de sellado provocó fugas de fluido, causando una disminución de la presión del aceite en la galería de aceite.
ELIMINAR RIESGOS CON LUBRICANTES Y PIEZAS INGERSOLL RAND
Un técnico de servicio de Ingersoll Rand explicó al cliente la importancia de utilizar lubricantes y piezas OEM. El diseño y la selección del lubricante se gestionan completamente a través de los procedimientos de calidad de Ingersoll Rand y cumplen plenamente una serie de requisitos impuestos por el equipo. Diseñada conjuntamente con el fabricante del lubricante, la calidad del producto ha sido validada mediante rigurosas y exhaustivas pruebas de laboratorio, así como pruebas de resistencia sobre el terreno, en condiciones extremas. Ningún otro lubricante disponible en el mercado tiene las mismas propiedades mecánicas, químicas y térmicas.
El diseño original del compresor también ofrece un valor de holgura optimizado entre la almohadilla del cojinete y la superficie del eje, y en combinación con la selección del lubricante óptimo específico del OEM proporciona un equilibrio bien diseñado entre la capacidad de carga y el comportamiento de evacuación de las pérdidas de calor. Los remaches de acero inoxidable OEM no se corroen, lo que elimina el fallo de los remaches y el flujo inadecuado del agua de refrigeración, al tiempo que mejora el rendimiento del intercambiador de calor y la eficiencia del compresor
RESULTADOS
La avería causada por el uso de piezas no originales y la falta de conocimientos especializados provocó un tiempo de inactividad de aproximadamente tres meses, mientras que el mantenimiento y el servicio programados por un experto de Ingersoll Rand habrían provocado un tiempo de inactividad total de sólo tres o cuatro semanas. El cliente ha llevado a cabo un análisis exhaustivo de las causas para evaluar sus problemas operativos y actualmente mantiene conversaciones con Ingersoll Rand sobre la aplicación de un acuerdo de mantenimiento.
