Studi Kasus Linde: Pentingnya Menggunakan Suku Cadang OEM
Studi Kasus Linde: Pentingnya Menggunakan Suku Cadang OEM
Penggunaan pelumas dan suku cadang non-OEM mengakibatkan sering terjadinya penghentian operasional, peningkatan biaya perawatan, pengoperasian yang tidak efisien, dan masalah kinerja; sehingga peralatan berisiko mengalami kegagalan dengan konsekuensi yang mahal.
Tantangan
Tim fasilitas dari perusahaan multinasional skala besar tidak menyadari pentingnya menggunakan pelumas dan suku cadang pengganti OEM untuk kompresor Ingersoll Rand, dan mereka mengorganisir pemeliharaan peralatan sendiri menggunakan tim pemeliharaan pihak ketiga dan komponen non-OEM. Akibatnya, pelanggan mengalami berbagai masalah operasional.
Pelumas Berkualitas Rendah Menyebabkan Panas Berlebihan, Penumpukan Kotoran, dan Penurunan Kinerja
Pelumas tidak spesifik yang digunakan oleh pelanggan memiliki sifat fisik dan stabilitas panas yang lebih rendah, yang menyebabkan kesulitan pelepasan panas mekanis pada celah bearing/poros. Kapasitas pembawa beban mekanis di bawah standar dari pelumas mengakibatkan pecahnya lapisan oli dan kontak logam-ke-logam, kerusakan permukaan bearing dan poros, dan pada akhirnya, kerusakan total peralatan. Molekul kimia zat aditif yang tidak diinginkan yang dikeluarkan dari cairan menyebabkan penumpukan serpihan dan pengurangan celah bearing, serta kerusakan penyegelan sebelum waktunya. Masa pakai pelumas non-OEM yang lebih pendek mengakibatkan peralatan lebih sering mengalami waktu tidak aktif dan peningkatan biaya pemeliharaan. Kualitas produk yang lebih rendah juga berujung pada fungsi pelumas yang tidak memadai dalam sistem bearing dan poros, menurunkan kinerja karena peningkatan gesekan, pecahnya lapisan oli, dan potensi kegagalan besar.
Penggunaan Bearing dan Seal Non-Original Membuat Peralatan Rentan Terhadap Kerusakan Parah
Dimensi dan toleransi permukaan akhir pada bearing dan seal segel karbon yang tidak asli pada poros kecepatan tinggi tidak sama dengan yang ada pada bearing dan seal OEM. Penyimpangan dari nilai yang ditentukan menyebabkan tekanan yang tidak diinginkan karena celah yang terlalu kecil menyebabkan peningkatan panas mekanik dan pecahnya lapisan oli. Di sisi lain, celah yang berlebihan menyebabkan kondisi pengoperasian yang tidak stabil. Kedua situasi tersebut membuat peralatan memiliki risiko tinggi terhadap biaya perbaikan yang besar dan waktu henti yang lama. Selain itu, penyimpangan dari kecocokan yang ditentukan antara cincin segel karbon dan rotor kecepatan tinggi, menyebabkan hilangnya gas segel yang tidak diinginkan karena penggunaan gas segel yang berlebihan dan tekanan pada wadah oli.
Paku keling yang berkarat mengganggu kinerja dan efisiensi.
Tim pemeliharaan pihak ketiga menggunakan paku keling non baja tahan karat di lapisan luar pendingin. Dengan bersentuhannya paku keling dengan air pendingin, terbentuklah korosi, yang berujung pada kerusakan paku keling dan terbukanya permukaan sambungan lapisan luar. Akibatnya, aliran air pendingin yang tidak tepat mengganggu kinerja penukar panas, suhu masuk di tingkat kompresor meningkat, dan efisiensi kompresor secara keseluruhan terkena dampak negatif.
Ketidakcocokan Bahan Penyegel Mengurangi Fungsionalitas
Bahan penyegel yang tidak sesuai OEM di antara permukaan selubung roda gigi dan permukaan penutup tidak kompatibel dengan pelumas yang menyebabkan bahan penyegel larut, erosi kimia, dan pengerasan. Fungsi bahan penyegel yang berkurang drastis mengakibatkan kebocoran cairan, menyebabkan penurunan tekanan oli di saluran pelumasan.
Larutan
MENIADAKAN RISIKO DENGAN PELUMAS DAN SUKU CADANG INGERSOLL RAND
Teknisi servis Ingersoll Rand menjelaskan pentingnya penggunaan pelumas dan suku cadang OEM kepada pelanggan. Desain dan pemilihan pelumas sepenuhnya diatur melalui prosedur kualitas Ingersoll Rand dan sepenuhnya sesuai dengan serangkaian persyaratan yang ditetapkan oleh peralatan. Didesain bersama dengan produsen pelumas, kualitas produknya telah divalidasi melalui pengujian lab yang ketat dan ekstensif, serta pengujian ketahanan di lapangan, dalam kondisi ekstrem. Tidak ada pelumas komersial lain yang dijual yang memiliki sifat mekanik, kimia, dan termal yang sama.
Desain kompresor asli juga menawarkan nilai celah yang dioptimalkan antara alas bearing dan permukaan poros, dan dikombinasikan dengan pemilihan pelumas khusus OEM yang optimal memberikan keseimbangan yang dirancang dengan baik antara kapasitas pembawa beban dan perilaku evakuasi kehilangan panas. Paku keling baja tahan karat OEM tidak mengalami korosi, sehingga paku keling tidak akan mengalami kegagalan, aliran air pendingin tidak akan menjadi salah, serta kinerja penukar panas dan efisiensi kompresor akan meningkat.
HASIL
Kerusakan yang disebabkan oleh penggunaan suku cadang bukan OEM dan kurangnya pengetahuan ahli mengakibatkan waktu henti sekitar tiga bulan, sementara pemeliharaan dan servis terjadwal oleh ahli dari Ingersoll Rand akan menghasilkan waktu henti total hanya tiga hingga empat minggu. Pelanggan telah terlibat dalam analisis akar masalah yang menyeluruh untuk mengevaluasi permasalahan operasionalnya dan saat ini sedang berdiskusi dengan Ingersoll Rand mengenai implementasi perjanjian pemeliharaan.