L'uso di lubrificanti e parti di ricambio non originali comporta frequenti fermi macchina, aumento dei costi di manutenzione, funzionamento inefficiente, prestazioni compromesse e rischio di guasti catastrofici per le apparecchiature.
Non rendendosi conto dell'importanza di utilizzare lubrificanti e parti di ricambio OEM per i suoi compressori Ingersoll Rand, il team delle strutture di una grande azienda multinazionale ha organizzato la propria manutenzione delle apparecchiature utilizzando un team di manutenzione di terzi e materiali non OEM. Di conseguenza, il cliente ha riscontrato una serie di problemi operativi.
Il lubrificante non specificato utilizzato dal cliente presentava proprietà fisiche e stabilità termica inferiori, con conseguenti difficoltà di evacuazione meccanica del calore nei giochi tra cuscinetti e alberi. La capacità di carico meccanico inferiore agli standard del lubrificante ha provocato la rottura del film d'olio e il contatto metallo-metallo, il danneggiamento dei cuscinetti e della superficie dell'albero e, infine, il guasto totale dell'apparecchiatura. Le molecole di additivi chimici indesiderati secrete dal fluido causavano l'accumulo di detriti e la riduzione del gioco dei cuscinetti, nonché danni prematuri alla tenuta. La minore durata del lubrificante non-OEM ha comportato un fermo macchina più frequente dell'apparecchiatura e un aumento dei costi di manutenzione. Il prodotto di qualità inferiore ha portato anche a un funzionamento insufficiente del lubrificante nel sistema di cuscinetti e alberi, al deterioramento delle prestazioni a causa dell'aumento dell'attrito, alla rottura del film d'olio e al potenziale di guasti catastrofici.
I cuscinetti non originali e le guarnizioni in carbonio sugli alberi ad alta velocità si discostavano per dimensioni e tolleranze di finitura dai cuscinetti e dalle guarnizioni OEM. Le deviazioni dall'accoppiamento prescritto hanno portato a sollecitazioni indesiderate dovute a valori di gioco sottodimensionati, con conseguente aumento del calore meccanico e rottura del film d'olio. In altre aree, i giochi eccessivi hanno portato a condizioni operative instabili. Entrambe le situazioni esponevano le apparecchiature a un rischio elevato di costi di riparazione elevati e di lunghi tempi di fermo. Inoltre, le deviazioni dall'accoppiamento prescritto tra gli anelli di tenuta in carbonio e i rotori ad alta velocità hanno portato a perdite indesiderate di gas di tenuta dovute all'utilizzo eccessivo di gas di tenuta e alla pressurizzazione della coppa dell'olio.
La squadra di manutenzione di terzi ha utilizzato rivetti in acciaio non inossidabile sulle lamiere esterne dei refrigeratori. Con i rivetti a contatto con l'acqua di raffreddamento, si è sviluppata la corrosione, che ha portato al cedimento dei rivetti e all'apertura della superficie esterna della lamiera. Di conseguenza, il flusso improprio dell'acqua di raffreddamento ha compromesso le prestazioni dello scambiatore di calore, le temperature di ingresso dello stadio del compressore sono aumentate e l'efficienza complessiva del compressore ha subito un impatto negativo.
Il materiale di tenuta non specificato dall'OEM tra la superficie della carcassa dell'ingranaggio e quella del coperchio era incompatibile con il lubrificante, causando la dissoluzione del materiale di tenuta, l'erosione chimica e l'indurimento. La funzionalità drasticamente ridotta del materiale di tenuta ha portato a perdite di fluido, causando una diminuzione della pressione dell'olio nella galleria dell'olio.
ELIMINARE I RISCHI CON I LUBRIFICANTI E I RICAMBI INGERSOLL RAND
Un tecnico dell'assistenza Ingersoll Rand ha spiegato al cliente l'importanza di utilizzare lubrificanti e ricambi OEM. La progettazione e la selezione dei lubrificanti sono gestite completamente attraverso le procedure di qualità di Ingersoll Rand e sono pienamente conformi a una serie di requisiti imposti dalle apparecchiature. Progettato in collaborazione con il produttore del lubrificante, la qualità del prodotto è stata convalidata da rigorosi ed estesi test di laboratorio e di resistenza sul campo, in condizioni estreme. Nessun altro lubrificante disponibile in commercio presenta le stesse proprietà meccaniche, chimiche e termiche.
Il design originale del compressore offre anche un valore di gioco ottimizzato tra il cuscinetto e la superficie dell'albero e, in combinazione con la selezione del lubrificante ottimale specifico per l'OEM, fornisce un equilibrio ben studiato tra capacità di carico e comportamento di evacuazione delle perdite di calore. I rivetti in acciaio inox OEM non si corrodono, eliminando la rottura dei rivetti e il flusso improprio dell'acqua di raffreddamento, migliorando le prestazioni dello scambiatore di calore e l'efficienza del compressore
RISULTATI
Il guasto causato dall'uso di parti non OEM e dalla mancanza di conoscenze specialistiche ha comportato un fermo macchina di circa tre mesi, mentre la manutenzione programmata e l'assistenza da parte di un esperto Ingersoll Rand avrebbero comportato un fermo macchina totale di sole tre o quattro settimane. Il cliente si è impegnato in un'analisi approfondita delle cause per valutare i suoi problemi operativi e sta attualmente discutendo con Ingersoll Rand l'implementazione di un contratto di manutenzione.
