Proceso de separación del aire
La composición volumétrica del aire atmosférico seco es de ~78% de nitrógeno y ~21% de oxígeno, mientras que el ~1% restante está formado por argón, dióxido de carbono y trazas de otros gases. Estos gases pueden separarse en un proceso de separación de aire en el que el aire se comprime, se enfría y se separa por peso molecular en una «caja fría». Una vez separados, los gases se comprimen de nuevo para su almacenamiento, transporte o procesamiento posterior. Ingersoll Rand dispone de las tecnologías y los recursos necesarios para suministrar el compresor de aire principal (MAC), el compresor de aire de refuerzo (BAC), el compresor de gas nitrógeno (GAN), el compresor de reciclaje de nitrógeno (NRC) y los compresores de gas argón.
El MSG LMAC está diseñado específicamente para desempeñar la función del MAC con una eficiencia aerodinámica optimizada. Después de cada etapa de compresión se instalan refrigeradores interetapas para eliminar el calor de compresión y lograr una alta eficiencia isotérmica. El MAC es el corazón de la ASU; su funcionamiento eficiente y fiable es fundamental para el éxito y la viabilidad del proyecto ASU.
Diseño realmente eficiente: Los compresores MSG LMAC, diseñados para proporcionar el máximo rendimiento en todo el rango de operación del compresor, incluyen:
- Propulsores fresados de cinco ejes personalizados para diseños aerodinámicos específicos para cada proceso
- Álabes orientables de entrada (IGV)
- Enfriadores interetápicos de alta eficiencia y un posenfriador opcional
Resistente diseño mecánico: Los compresores MSG LMAC se han diseñado para soportar los rigores de una vida útil larga y exigente gracias a:
- Collares de empuje de los anillos de separación cónicos para absorber las cargas a baja velocidad.
- Rodamientos radiales de segmentos oscilantes.
- Engranajes con piñón y engranajes de giro certificados con la clasificación AGMA 13
Conjunto del compresor estandarizado: El diseño estandarizado y realmente accesible permite unos tiempos de entrega reducidos y una instalación y un mantenimiento sencillos al proporcionar:
- Planos de ingeniería estándar
- Una caja de terminales y enfriadores interetápicos montados en el conjunto/el sistema de control MAESTRO™ Universal
- Una caja de engranajes dividida horizontalmente
- Una consola de lubricación montada en un lateral con filtros de aceite dobles de serie
- Una subbase del compresor
